萬向聯(lián)軸器檢修更換時間較長,不僅對正常生產(chǎn)組織影響較大,而且也造成設(shè)備維護(hù)費用的大量增加。為此,我們根據(jù)歷次萬向節(jié)聯(lián)軸器上法蘭叉架斷裂形式及斷口表象,針對機組中萬向聯(lián)軸器的故障進(jìn)行了深入分析,并進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn), 降低了維護(hù)成本,提高了設(shè)備運轉(zhuǎn)率,從軋機負(fù)荷、備件質(zhì)量兩方面對萬向聯(lián)軸器上法蘭叉架斷裂。
如果沒有潤滑油的作用的話，那么會使萬向節(jié)十字軸總成在使用時溫度過高，使得軸承與軸頸出現(xiàn)咬死現(xiàn)象，損壞滾針及密封部件等，終會使套圈表面出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。萬向節(jié)聯(lián)軸器在我們的使用中屬于萬向聯(lián)軸器的一個類型，結(jié)構(gòu)特點與普遍的萬向聯(lián)軸器相似。兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運動。
由于其允許的傳動交角較大（約為420)，承載能力強，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，在前驅(qū)動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進(jìn)行連接。
聯(lián)軸器的工作轉(zhuǎn)速高低和引起的離心力大小。對于高速傳動軸，應(yīng)選用平衡精度高的聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯(lián)軸器等。所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小和性質(zhì)以及對緩沖振動功能的要求。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式聯(lián)軸器。對嚴(yán)重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉(zhuǎn)振動的傳動，可選用輪胎式聯(lián)軸器等。
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